Un informe del Banco Central reveló que las empresas de delivery financian a sus propios trabajadores mediante créditos destinados, principalmente, a la compra o reparación de motos y bicicletas. Durante 2025, la cantidad de deudores de plataformas creció un 122%.
Los trabajadores de las aplicaciones de reparto recurren cada vez más a préstamos otorgados por las mismas plataformas para las que prestan servicios. Así lo advirtió el Banco Central de la República Argentina (BCRA) en su informe sobre proveedores no financieros de crédito, donde analizó un fenómeno que actualmente carece de una regulación específica.
Según el organismo, la cantidad de repartidores endeudados aumentó un 122% durante 2025, luego de haber registrado un crecimiento del 177% entre 2023 y 2024. Hacia fines del año pasado, cada trabajador monotributista mantenía una deuda promedio cercana a 900.000 pesos.
Los créditos se utilizan principalmente para comprar o reparar motos y bicicletas, herramientas indispensables para realizar los repartos. A diferencia de un banco tradicional, las plataformas evalúan a cada solicitante utilizando información que ellas mismas generan, como la antigüedad del perfil, la cantidad de pedidos aceptados, las calificaciones de los usuarios y las horas de conexión. Luego descuentan automáticamente las cuotas de cada entrega realizada.
El informe también señala que más de la mitad de quienes toman estos préstamos trabajan de manera independiente y concentran la mayor parte de la deuda. Además, siete de cada diez deudores tienen menos de 40 años, lo que refleja que el financiamiento está dirigido principalmente a quienes dependen de las aplicaciones como principal fuente de ingresos.
Entre las empresas que ofrecen este tipo de créditos figura PedidosYa, que desde 2024 extendió sus líneas de financiamiento a repartidores, además de los comercios adheridos. De acuerdo con datos citados en el informe, la compañía otorgó 57.000 préstamos por un total de 84 millones de dólares. En cambio, Uber y Cabify afirmaron que no financian a sus conductores, mientras que Rappi no brindó información sobre esta modalidad.
Desde el Sindicato de Trabajadores de Reparto por Aplicación (SITRAREPA), su secretaria general, Belén D’Ambrosio, cuestionó el sistema al señalar que existen casos de tasas muy elevadas y que el acceso al crédito depende del rendimiento dentro de la plataforma. Según explicó, muchos trabajadores terminan extendiendo sus jornadas para poder afrontar las cuotas de los préstamos.
El informe del Banco Central plantea que las plataformas no solo organizan el trabajo mediante algoritmos, sino que también comienzan a desempeñar un rol como financiadoras de su propia fuerza laboral. Frente a este escenario, especialistas plantean la necesidad de avanzar en una regulación que establezca mayores controles sobre estos créditos, mecanismos de transparencia y un marco legal para las relaciones laborales dentro de la economía de plataformas.
